Zur Text-Uebersicht - Zur Homepage der Slavistik


54. Караш, Ю.: Капитан Сюзи. (Штрихи к портрету стопроцентной американки).



Quelle: Работница N 11, 1991, стр. 29.

Zeitungsartikel.
771 Woerter.

Interview mit einer amerikanischen Pilotin: Frauen als Piloten und ihre verschiedenartigen Probleme.
Plaedoyer fuer Frauen in „Maennerberufen“.
 

Кто она - воинствующая феминистка или типичная дочь своей страны?
Судите сами.

Караш: Позвольте начать с одного очень традиционного вопроса... Как вы решили стать лётчиком?
Сюзан Дорсан: (Смеётся). В США в таких случаях говорят: “Как это такая замечательная девушка, как вы, может заниматься подобным делом...“ Ну ладно, а если серьёзно, то стать профессиональным пилотом я решила ещё в раннем детстве. Заявила об этом своей бабушке, когда мне было три года. И с тех пор не могу вспомнить времени, когда бы у меня не было желания летать. Я всегда хотела делать это.
Караш: Замечательно. Довольно редко можно встретить девушку, которая хотела бы летать уже с трёх лет. Но вам, наверное, приходилось слышать такое довольно распространённое мнение, что профессия лётчика не очень женская, если хотите, женственная...
Сюзан Дорсан: Трудно ответить на такой вопрос в двух словах. Начну немного издалека. За последние пятнадцать лет в США произошло множество изменений. В 1974 году впервые в истории Соединённых Штатов женщина - Эмили Воднер - стала профессиональным пилотом американской авиакомпании. Я в то время училась в колледже. И тогда я сказала себе: “Если одна смогла начать, другая сможет продолжить“.
Так вот, в авиации, как ни в какой другой специальности, выступают на первый план и ценятся профессиональные достоинства, а не различия пола. Здесь так: либо ты можешь летать, либо нет. И не важно, какой у тебя при этом вес, рост, насколько ты мужествен или женственна. Всё это уходит на второй план.
Караш: Скажите, а вы считаете себя типичной американкой?
Сюзан Дорсан: Мне хотелось бы так думать. Вообще все мы, наверное, считаем себя типичными представителями той нации, к которой принадлежим.
Караш: Но когда вы сравниваете себя со своими соотечественницами, то замечаете разницу? Как, по-вашему, много американок хотели бы последовать вашему примеру?
Сюзан Дорсан: Думаю, сейчас в США вы значительно больше увидите женщин на лётных полях, чем раньше. Американки ведь такой народ... им только чуть-чуть дверь приоткрой, а там уж ничем не удержишь... Сейчас уже две тысячи женщин летают в Соединённых Штатах на коммерческих трассах. Недавно компания “Боинг“ приняла на работу третью женщину-пилота. Она будет работать лётчиком-инструктором. В общем, я бы так ответила на ваш вопрос: если я в чём-то и отличаюсь от своих соотечественниц, то лишь той семьёй, в которой росла. Мне никогда не говорили: “Ты не сможешь летать, потому что женщины этим не занимаются“. Мои родные сформировали у меня установку: главное - это наметить цель и не распыляться1, бросить все силы и средства на её достижение. И поэтому, думаю, единственное, чем я, может быть, отличаюсь от остальных - это счастливой возможностью вырасти в таком окружении.
Караш: Скажите, а сколько у вас детей?
Сюзан Дорсан: У меня нет детей. Только муж и кот.
Караш: А кто у вас в семье делает основную работу по дому?
Сюзан Дорсан: Да вообще-то поровну. У нас по этому поводу не возникает проблем. Мой муж и я... в общем, когда возникает необходимость что-либо сделать мы просто делаем это, вот и всё. Ну, могу вам открыть маленькие семейные тайны: так я ненавижу пылесосить, и этим занимается муж, а мне зато приходится мыть туалеты, ибо эта работа совершенно выводит его из себя.
Караш: А кто ваш муж по профессии?
Сюзан Дорсан: Он расследует катастрофы, происходящие с самолётами фирмы “Боинг“.
Караш: О, Господи...
Сюзан Дорсан: (Смеётся). Надеюсь, мне никогда не придётся иметь с ним дело как со специалистом...
Караш: Сюзи, по-моему, мы уже слишком много разговариваем об авиации. Предлагаю немного отвлечься от столь серьёзной тематики и поговорить... ну, скажем, о вашем хобби. Оно у вас есть?
Сюзан Дорсан: Да! Летать! Нет, не подумайте, я серьёзно. Мне очень нравится летать на лёгких самолётах просто ради удовольствия. Сейчас такой период, что у меня мало свободного времени, а так в 45-60 минутах полёта от Сиэтла есть много прекрасных мест, где можно отлично пообедать, провести выходной.
Караш: А вы сами готовить любите?
Сюзан Дорсан: Готовить? (Сюзи несколько раз вдумчиво повторила это слово, словно пробуя его на вкус.) Да так, не сказать, чтобы очень. В общем, если придётся выбирать между готовкой и полётами, я пойду летать.
...Через два дня я покидал Сиэтл - город, где рождаются самолёты, многие из которых учит летать Сюзан Дорсан. Стоя у стеклянной стены здания аэропорта, я смотрел на приближающийся к земле огромный “Боинг-747“. Вот он подошёл к ней совсем близко, горделиво приподнял китообразный нос и незаметно коснулся серой полосы бетона. И тут я невольно вспомнил слова Сюзан о том, что авиация помогает преодолевать многие барьеры. Но к перечисленным капитаном Дорсан я бы добавил ещё один - психологический. Раннее довольно болезненно воспринимавший женские покушения на истинно мужское занятие, каковым, с моей точки зрения, являлаь авиация, я вдруг понял, что самолёту действительно всё равно, чьи руки им управляют - мужские или женские. Главное, чтобы они это делали с любовью.
 


Лексика
1 - не распыляться - не обращать ни на что другое внимание
 


Zur Text-Uebersicht - Zur Homepage der Slavistik
Copyright © Juli 1998 Universitaet Potsdam, Fachdidaktik Russisch
[Letzte Aktualisierung:  ]